A Kékszalag története

A legsikeresebb kékszalag nyertes hajó

A legsikeresebb hajó a Kékszalag történelmében a Tramontána, amely 1940 és 1989 között hét alkalommal diadalmaskodott. Érdemes megemlíteni azt is, hogy a Tramontána kormányosa nő volt, Kultsár Istvánné (született Gordon Evelyn), aki ráadásul a következő alkalommal, 1942-ben is megnyerte a versenyt. A hajók rangsorában a Tramontánát már nem lehet megelőzni, hiszen a második helyen a Nemere II áll öt győzelemmel.

Győzelmi sorrend a Kékszalagon

A legtöbb első helyet elért hajóosztály a 8R Yacht a Tramontána hét diadalával. Ebben a rangsorban a második helyen áll a 30-as cirkáló hajóosztály hat győzelemmel. A dolog érdekessége, hogy egy hajónak sem sikerült az ismétlés, mind a hat győzelmet más-más vitorlás érte el. A kapitányok közül sem sikerült senkinek ez a bravúr. Ha a dobogós helyezéseket is figyelembe vesszük, akkor a 30-as cirkálók nagy fölénye figyelhető meg. Huszonkétszer nyerték el az első három hely valamelyikét.

A kékszalag győztesei:

1. 1934 Rabonbán Ugron Gábor
2. 1936 Kincsem III. Kováts Béla
3. 1938 Kincsem IV. Kováts Béla
4. 1940 Tramontana Kultsár Istvánné, sz: Gordon Evelyn
5. 1942 Tramontana Kultsár Istvánné, sz: Gordon Evelyn
6. 1947 Hungária Tóth Kálmán
7. 1949 Vészmadár Mihálkovics János
8. 1951 Nemere II. Németh István
9. 1953 Nemere II. Németh István
10. 1955 Nemere II. Németh István
11. 1957 Nemere II. Schmalcz József
12. 1959 Addió Horváth Boldizsár
13. 1961 Kékmadár Farkas László
14. 1963 Tramontana Vályi Pál
15. 1965 Olimpia III. Tolnay László
16. 1967 Trinidad Debrôczy Tibor
17. 1969 Rabonbán Berta Lajos
18. 1971 Tramontana Bucsy Balázs
19. 1973 Blott X Gosztonyi András
20. 1975 Blott X Telegdy István
21. 1977 Tramontana Lovas József
22. 1979 Tramontana Lovas József
23. 1981 Hárpia Izsák Szabolcs
24. 1983 Simi Zdenka Richter
25. 1985 Simsalabin Eindl Steeg
26. 1987 Simi
27. 1989 Tramontana Gömöry Pál
28. 1991 Nemere II. Balogh György
29. 1993 Manual Tuss Miklós
30. 1995 Manual Tuss Miklós
31. 1997 Liberté Christoph Wieser
32. 1999 Yuppie Detre Szabolcs
33. 2001 Pleasure Litkey Farkas
34. 2002 Gardazurra Litkey Farkas
35. 2003 Lisa Litkey Farkas
36. 2004 Gardazurra Litkey Farkas
37. 2005 Lisa Litkey Farkas
38. 2006 Clan Des Team Litkey Farkas
39. 2007 Lisa Litkey Farkas
40. 2008 Brokernet Litkey Farkas

A Kékszalag rekordja

A legemlékezetesebb év talán az 1955-ös a Kékszalag történetében, ugyanis ebben a sokat emlegetett esztendőben kerülte meg Németh István 10 óra 40 perc alatt a Balatont a Nemere II-vel. A rekordot a mai napig nem döntötte meg senki. A 75 lábas cirkáló ezt megelőzően két alkalommal is nyert, és a rákövetkező versenyen is elsőként ért célba, igaz, 1957-ben már nem Németh István kormányozta, hanem Schmalcz József.

A legeredményesebb kormányos a Kékszalag történetében

A Kékszalag legeredményesebb kapitánya Litkey Farkas, aki 2001 óta megszakítás nélkül elsőként futott be a balatonfüredi célba, sorrendben a következő hajókon: Pleasure, Gardazzurra, Lisa, Gardazzurra, Lisa és a Clan Des Team 2006-ban. Litkey 2003-ban ugyan 9 óra 25 perc alatt körbeért a Lisával, ez azonban a Balaton alacsony vízállása - ebből adódóan a beljebb hozott bóják és a valamivel rövidebb útvonal - miatt nem számíthatott új rekordnak.

Az elmaradt Kékszalagok

A tengeri bajnokságok mintájára rendezett Kékszalagot nem minden évben tartották meg, 1934 után csak a páros években indulhattak a versenyzők. A háborús évek kimaradtak a verseny históriájából, valamint a kommunizmus beköszöntekor is kiesett 1946, így a háború után csak 1947-ben folytatódhatott a verseny. Ezután a páratlan években rendezték meg egészen 2001-ig, ezt követően pedig már minden évben megtaláljuk a balatoni vitorlásversenyek naptárában a Kékszalagot.

Kékszalag open

A verseny szabályzatában 2001-ben életbe lépett egy fontos módosítás: ekkor a Magyar Vitorlás Szövetség elnöksége úgy döntött, hogy ezentúl minden évben megrendezik a tókerülő bajnokságot, de azon csak a páros években indulhatnak a keretes-trapézos, gyorsjárású, stabilabb hajók. Ennek értelmében az idei versenyen indulhatnak a trapézos hajók is. A Kékszalag mezőnyében minden évben feltűnnek külföldi versenyzők is, akik sokszor az élvonalban végeznek, sőt, többször volt példa arra, hogy a dobogó első helyére kerültek, elég ha Christoph Wieserre, Zdenka Richterre, Eindl Steegre vagy Helmut Birkmayerre gondolunk. A Kékszalag pályája a versenytörténetben mindig tókerülő volt, az útvonal csak néha változott. A háború előtti páros években öt versenyt futottak, mindig más pályán. 1940-ben vitorláztak először a ma használatos Balatonfüred-Balatonkenese-Siófok-Keszthely-Balatonfüred távon. 1947-ben újították fel a versenyt, amely Földvárról indulva kerülte meg a Balatont. Majd 1949-ben újra az 1940-es pályán vitorláztak, ez azóta is változatlan.

A jövő a Kékszalag szempontjából

A versenyszabályzat szerint a Kékszalagon csak egytestű, tőkesúlyos vagy 25 négyzetméter és annál nagyobb orr- és nagyvitorla összfelületű (alapvitorlázatú) hajók indulhatnak. Ez a szabályzat a jövőben némileg módosul: a tókerülő bajnokság történetében újdonság lesz, hogy 2010-től már többtesű hajók is indulhatnak.