A pilótáknak az utóbbi években egyre több dologgal kell foglalkozniuk a vezetés közben, mivel a kormányon a kapcsolók és gombok száma évről-évre egyre csak nő.
Legutóbb például 2011-ben két plusz kapcsolóval bővült a már így is bonyolultnak nevezhető F1-es kormány. Az egyik volt az úgy nevezett mozgási energia visszanyerő rendszer (KERS) aktiválója, míg a másik a mozgatható hátsószárny (DRS) működtetője. Mind a két rendszer nagyon fontos eleme egy Forma 1-es autónak, mivel az előbbi gombjának lenyomásával a versenyző 6,7 másodpercig 80 lóerővel növeli az autó teljesítményét, míg az utóbbi a kocsi légellenállását csökkenti a végsebességének a növelésével.
Természetesen a királykategória autói mind pillangóváltóval vannak felszerelve, a váltókarok pedig a kuplungkarokkal együtt a kormánykerék hátulján találhatóak.
A kormány tetején egy kijelző is helyet kapott, mely megjeleníti a pilóta számára az autó összes funkcióját, sőt a versenyző még fényjelzést is kap, amikor a versenyen az előtte haladó autó mögött 1 másodpercen belül van a kijelölt mérési pontban. Így ezzel az FIA-tól engedélyt kap a hátsó légterelő szárny aktiválására.
A pilóta különféle beállításokat is abszolválhat a kormány segítségével, mint például az üzemanyag keverék beállítását illetve egyéb módosításokat is, melyeket a kormányon lévő tárcsasorokkal valósíthat meg.
Egy Forma 1-es kormányán ezek mellett megtalálható még a sebességkorlátozó gomb, amely lelassítja az autót a boxutcában megengedett legmagasabb sebességre, továbbá az italos palack gombja, melynek megnyomásával izotóniás folyadék kerül a pilóta szájába egy műanyagcsövön keresztül, végül de nem utolsó sorban a csapatrádió gombja, mellyel a versenyző kapcsolatot létesíthet a versenymérnökével, a csapatvezetővel, illetve akár az istálló többi mérnökével is.
A kormányon elhelyezett gombok, kapcsolók és tárcsasorok azért különböző színűek, mivel ezáltal a versenyző könnyebben eligazodik a gombok és a kapcsolók sokaságában.
Egy ilyen csodaszerkezet ára meghaladja a 10 millió forintot.
